9月17日晚，F1新加坡大奖赛在滨海湾街道赛道落下帷幕。这场被暴雨预警笼罩的夜赛最终上演了本赛季最戏剧性的剧情——红牛车队维斯塔潘的15连胜纪录戛然而止，法拉利车手塞恩斯凭借精准的轮胎策略和防守技巧，携手诺里斯和拉塞尔登上领奖台，为赛季注入全新悬念。

正赛起步阶段，滨海湾赛道气温高达34摄氏度，湿度达到78%。杆位得主塞恩斯发车稳健，成功守住领先位置。而从第11位发车的维斯塔潘在首圈便遭遇困境，与阿尔本发生轻微碰撞导致前翼受损，被迫提前进站更换鼻翼，就此跌至队尾。此时赛道上空已乌云密布，比赛氛围愈发紧张。

第20圈，暴雨如期而至。赛会出动安全车，多数车手纷纷进站更换半雨胎。梅赛德斯车手拉塞尔做出大胆决策，成为全场唯一使用全新半雨胎的车手。这一决定让他在重启后连续超越四辆赛车，名次从第12位飙升至第8位，展现出卓越的雨战能力。

比赛进入中段，赛道逐渐变干。第44圈，塞恩斯率先进站更换中性胎，此举迫使诺里斯跟随进站。关键时刻，法拉利技师展现出2.1秒的闪电换胎，成功保住领先位置。此时场上形成塞恩斯、诺里斯、拉塞尔和勒克莱尔的四人争冠集团，彼此差距始终维持在2秒以内。

最后十圈上演精彩攻防战。使用旧胎的塞恩斯不断通过赛道窄段防守，而拉塞尔在第59圈对诺里斯发起连续进攻未果。决定性的第62圈，拉塞尔在10号弯压上路肩导致赛车失控，右侧撞击护墙后退赛，安全车再次出动。此举彻底打乱梅赛德斯的夺冠计划。

最终，塞恩斯以1小时46分37秒418的成绩率先冲线，诺里斯落后0.812秒获得亚军，勒克莱尔收获季军。维斯塔潘尽管从队尾一路追至第5名，创下全场最快单圈，但连续夺冠纪录仍定格在10场。本站比赛共出现4次安全车，8位车手退赛，超车次数达43次，创新加坡站历史新高。

赛后备受关注的塞恩斯表示：“这是我们整个团队的努力成果。最后阶段轮胎衰减严重，但我必须守住线路。感谢车队完美的策略呼叫，这场胜利对我们意义重大。”而维斯塔潘则坦言：“起步事故打乱了所有计划，但这就是赛车。我们会从这次失利中学习，日本站见。”

此役过后，车手积分榜形势出现微妙变化。虽然维斯塔潘仍以263分领跑，但佩雷兹将差距缩小到32分。车队积分方面，红牛车队积397分继续领先，梅赛德斯升至第二。下一站日本大奖赛将于两周后在铃鹿赛道举行，各车队必将针对本场比赛暴露的问题进行针对性调整。